Ropa tańsza, paliwo droższe.
Co naprawdę dzieje się z cenami na stacjach?
Ropa tańsza, paliwo droższe. Dlaczego?
To pytanie, które dzisiaj powinno paść szczególnie głośno.
Dlaczego kilka lat temu, kiedy baryłka ropy na światowych rynkach kosztowała znacznie więcej, a kurs dolara był dla Polski mniej korzystny, benzyna na stacjach mogła być tańsza niż obecnie?
Oczywiście cena baryłki ropy nie przekłada się wprost na cenę litra benzyny czy oleju napędowego. Na końcową cenę wpływają również notowania gotowych paliw w Europie, marże rafineryjne, kurs walut, koszty transportu i magazynowania, sytuacja geopolityczna, a także podatki i opłaty.
To wszystko jest prawdą.
Nie oznacza jednak, że powinniśmy przestać zadawać pytania. Wręcz przeciwnie.
Jeżeli kiedyś przy droższej ropie i droższym dolarze litr paliwa kosztował mniej, warto dokładnie pokazać, który element dzisiejszej ceny wzrósł tak znacząco, że zniwelował korzyści wynikające z tańszego surowca i korzystniejszego kursu walutowego.
Czy odpowiadają za to przede wszystkim wysokie ceny gotowych paliw w Europie? Czy marże rafineryjne? Koszty logistyki? Podatki i opłaty? A może kilka tych czynników jednocześnie?
Kierowca powinien znać odpowiedź
Nie wystarczy powiedzieć, że „tak działa rynek”.
Jeżeli średnia cena benzyny Pb95 osiągnęła 7,63 zł za litr, a oleju napędowego 8,39 zł, różnica w stosunku do cen sprzed kilku lat jest na tyle duża, że społeczeństwo ma prawo oczekiwać przejrzystego wyjaśnienia.
Szczególnie że paliwo nie jest zwykłym produktem konsumpcyjnym. Jego cena wpływa na koszty transportu, produkcji, usług i żywności, a w konsekwencji na domowe budżety milionów Polaków.
Nie szukajmy politycznej odpowiedzi. Szukajmy ekonomicznej
Nie chodzi o udowadnianie, że jeden rząd był lepszy, a drugi gorszy. Nie chodzi również o wskazywanie jednego polityka czy jednego prezesa spółki.
Chodzi o coś znacznie prostszego:
pokażmy kierowcom liczby.
Jeżeli dzisiejsza cena paliwa jest ekonomicznie uzasadniona, powinno być możliwe jej czytelne wyjaśnienie.
Dlaczego przy tańszej ropie płacimy więcej?
Co dokładnie podrożało?
Jaka część ceny litra paliwa trafia do państwa w podatkach i opłatach?
Jak zmieniły się marże rafineryjne, hurtowe i detaliczne?
I wreszcie – czy istnieje możliwość obniżenia ceny bez destabilizowania rynku paliwowego?
To są pytania, na które kierowcy, pracownicy i przedsiębiorcy zasługują dziś na konkretną odpowiedź.
Skoro kilka lat temu przy droższej ropie paliwo mogło być tańsze, to dlaczego dzisiaj – przy tańszym surowcu – płacimy za nie więcej?
Marek Szczepanik
Benefity: Warto być członkiem związku
+ 48 32 757 23 35
Adres: Polska Grupa Górnicza
40-039 Katowice ul. Powstańców 28